2017年2月24日，國務院辦公廳發布了關于促進建筑業持續健康發展的意見，其在推進建筑產業現代化中指出：力爭用10年左右的時間，使裝配式建筑占新建建筑面積的比例達到30%。政策的提出在國家層面上明確了裝配式建筑的發展目標。
同時，各級地方政府也積極引導，根據各地區的發展現狀因地制宜的探索裝配式建筑的發展政策，并以示范城市和項目為引導，各地區的裝配式建筑呈現規模化的發展態勢。
必須承認的是，我國目前的建筑行業依然處于較低的發展水平——能耗高、機械化水平低等，建筑行業亟待面臨著轉型升級，轉變發展方式、提高產業化發展水平，促進建筑領域的節能減排。
（一）建筑行業的變革正處于“風口浪尖”之上，我們不禁要問：裝配式建筑到底有何好處，為什么國家要大力發展裝配式建筑？
分析：據已經完工的項目資料，裝配式建筑比傳統的現澆建筑用工量明顯減少30%~50%（跟預制率有關系），在用工量上明顯有優勢，裝配式建筑在施工現場的鋼筋綁扎、模板支設等方面用工量明顯降低，現場大量的預制構件均采用干法施工，大大減少了現場濕作業。
分析：對于精裝交房的項目，裝配式建筑的部品和構件均在工廠加工、現場組裝，水電及內裝修均可以在主體施工階段穿插進行，這都明顯降低了裝配式建筑的用時。但是，國內的裝配式建筑尚處于起步階段，其建造工藝均處于摸索階段，對于純毛坯的房子裝配式建筑的用時并沒有太明顯縮短，有時甚至比現澆結構用時較高，其原因是多方面的，有工人熟練程度的影響，有預制構件加工生產時間的影響等等。
分析：裝配式建筑相較于現澆結構在水、電、模板和垃圾的損耗上降低20%~40%，裝配式建筑在四節一環保上明顯優勢。但是，裝配式結構在含鋼量和含混凝土量上比現澆結構略增加3%~5%左右，其成本增量分析參后文。
總結：裝配式建筑無論在用工、用時及四節一環保上都比傳統的建筑具有更好的優勢，其對社會綠色發展的意義重大，對社會可持續的發展也具有強烈的推動作用，但裝配式建筑有諸多的好處，其發展受到了很大的“阻礙”，是什么制約其快速發展？
（二）是什么制約其快速發展裝配式建筑的發展？
1、國情上
我國地域廣闊，抗震等級要求不一樣，針對我國的裝配式建筑的研究和實踐不足，裝配式建筑減震隔震等先進技術并沒有大規模應用實踐經驗。
我國裝配式建筑的發展尚處于初級階段，與裝配式建筑想配套的材料性能（灌漿料、密封膠等）、保溫構造節點和防水構造節點（三明治外墻連接件等）等都沒有較長時間的檢驗經驗。
2、技術角度
我國目前的裝配式建筑包括裝配整體式混凝土結構、裝配式鋼結構和裝配式木結構體系，采用等同現澆的結構設計理論，設計方法均為通過可靠的豎向鋼筋連接技術、預制構件和現澆結構相結合的方式連接成一個整體，然后經過建筑構造（防水防潮等）設計保證建筑達到等同現澆體系的實用性、耐久性和安全性。
從設計施工而言，豎向連接鋼筋連接技術單一，節點、接縫多且連接較為復雜。外墻防水節點、保溫節點在實際操作中容易產生各種問題，外墻滲水現象容易發生。
3、勞動力
中國勞動力成本仍處于相對較低水平，產業工人缺失嚴重，對于精細化程度相對較高的裝配式建筑，中國的勞動力水平明顯不滿足現代化的裝配式建筑施工要求。
4、設計角度
中國的設計人員對于裝配式建筑的設計尚存在起步階段，且目前的設計人員對于裝配式建筑的生產、加工及施工不是很理解，缺乏全局性、系統性的設計思維，大部分項目依然需要預制構件的二次拆分，不符合裝配式整體設計要求。國內的設計標準程度相對較低且復雜多樣，不滿足裝配式建筑的“多組合少規格”的設計要求。
另外，目前的針對裝配式建筑圖審制度和圖審人員的專業水準尚未形成系統，在某些方面也制約了裝配式技術的發展。
5、成本角度
毫無疑問的是，目前中國裝配式的發展始終無法逾越“成本”的因素，裝配式成本在現階段比現澆結構的成本要高每平米200元~800元，當僅作水平預制構件如樓梯、樓板、空調板時（預制率＜15%），此時成本增量約100~200元左右；當增加豎向構件時（預制內墻板、外墻板）時（預制率大約40%~50%左右），其成本增量在水平預制構件基礎上再增加200~300。
裝配式建筑的經濟性始終無法等同于或者優于普通的現澆結構，這是目前影響開發商大力發展裝配式建筑的重要原因之一。
（三）裝配式建筑為什么貴，貴在哪里？
??1、重復性的稅率
裝配式建筑的預制構件以產品的形式銷售給施工企業，預制構件購置時需要提交17%的增值稅，扣掉原材料及設備等抵扣項，最終稅率為銷售額的10%左右。預制構件的生產越多，相應的采購成本越高。
?? 2、建廠、產業化設備及工藝的投入成本
國內的預制構件的生產線設備尚未進行過大規模應用的實踐驗證。設備的質量和穩定性都面臨著很大的考驗。目前國內很多的預制廠家，其生產線均未滿負荷的運行，據2015年中房協對全國31個省、市、自治區的111家規模以上的混凝土預制廠家調研：279條預制混凝土構件生產線，年生產能力 2580 萬立方米，2014 年實際產量 523.45萬立方米，開工率僅為 20.28%。大部分廠家依然停留在樓梯、樓梯板等水平預制構件的生產上，豎向構件如墻板生產不多，這都造成了預制廠家在設備投入上的資金壓力過大，同時就帶來了預制構件在設備攤銷上的成本增加。
同時，模數化、標準化、通用化等設計理念在裝配式建筑中被拋到腦后，很多工程都是施工圖完成后才進行預制構件的設計、拆分，所有的預制構件都是非標準和專用的。
專用模具的重復利用低、預制廠家的開工不足，是裝配式成本攤銷的一大項。
?? 3、預制構件帶來的成本增量分析
3.1 預制率對成本的整體影響
分析：
①預制水平構件的費用增量相對較少的原因在于，預制構件的生產加工較為簡單，且模板的重復利用率較高，受力構件基本上通過鋼筋的搭接來實現，其鋼筋的搭接比豎向受力構件簡單的多。一般情況下，疊合樓板的成本增加在40元/m2~50元/m2，預制樓梯的成本增量20元/m2~30元/m2，其他水平預制構件（陽臺板、空調板、女兒墻）的成本增量可以控制在20元/m2以內，整體水平預制構件的成本增量可以控制在100元/m2以內。
② 豎向預制構件的成本增加比水平預制構件的增加較多，大部分來源于豎向鋼筋連接的成本、預制外墻與現澆構件連接處的成本增加（如果豎向預制構件的成本增量為300元/m2，鋼筋連接成本占到10%~20%左右，預制與現澆處的節點構造成本增量約占10%~20%左右）。
常見的豎向受力鋼筋連接方式為：
（1）套筒灌漿連接、接縫采用灌漿料填實。套筒灌漿連接是目前應用量最廣，安全性、穩定性最高的連接方式。
（2）螺旋箍筋約束漿錨搭接連接技術、接縫采用灌漿料填實。本種連接方式為我國自主知識產權的鋼筋連接技術。
（3）金屬波紋管漿錨搭接連接技術，接縫采用灌漿料填實。本種技術體系從澳大利亞引進的連接技術。
（4）套筒灌漿連接和漿錨搭接連接技術混合使用的技術體系。
3.2 預制構件含鋼量、含混凝土梁的成本增量
（1）桁架板
根據國標圖集《桁架鋼筋混凝土疊合板》（15G366-1）中的要求（參下圖），目前桁架疊合板普遍采用60 mm預制層，配合使用70 mm、80 mm、90 mm現澆層。從設計角度而言，樓板基本上為構造配筋，在小跨度的樓板中現澆樓板均可以采用100mm、110 mm、120mm，預制樓板的最小厚度為60(預制)mm+70（現澆）mm=130mm，也就意味著樓板厚度越大，配筋越多。此外，桁架中桁架鋼筋增加也是桁架板含鋼量增加的一項。
上述可知，由于預制板厚的增加及桁架筋的設置，導致含鋼量和含混凝土量提高10%~20%左右。
（2）預制外墻
預制外墻成本增加的原因：
① 根據《裝配式混凝土建筑設計標準》（GB/T 51231-2016）中5.7.2條：對同一層內既有現澆墻肢也有預制墻肢的裝配整體式剪力墻結構，現澆墻肢水平地震作用彎矩、剪力宜乘以不小于1.1的增大系數。
此條偏安全考慮，如果考慮現澆墻肢地震作用的放大效應，一般鋼筋的增加約為0~0.5kg/m2。
②房屋臨界高度對含鋼量的影響：
對于最為常見的裝配式整體剪力墻結構其臨界高度比現澆結構降低10米，參下圖所示：
比如：7度區現澆鋼筋混凝土剪力墻結構高度76米時，抗震等級為三級，而7度區裝配式剪力墻結構的抗震等級為二級。
據測算：當抗震等級每升高一級時，其含鋼量增加1kg/m2~2kg/m2，含混凝土量增加0~0.02m3/m2。
③預制結構與現澆結構處的現澆邊緣構件含鋼量增加（裝配式建筑現澆邊緣構件通常箍筋采用大箍套小箍，而現澆結構邊緣構件采用大箍+拉筋形式，大箍套小箍的含鋼量高），以及鋼筋套筒灌漿連接部位水平分布鋼筋加密構造，其含鋼量增加1kg/m2~2.0kg/m2。
4、其他費用的增加
預制構件的設計費（含二次拆分）、專家咨詢費及監理費用，一般增加30~40元/m2。
預制構件的吊裝費用：主要包括垂直運輸費、安裝人工費等，按預制率50%來算，預制構件的吊裝費用約為300元/m2.
運輸費用，以預制率40%為例，預制構件2500~3500元/m3時，運輸成為約為100~150元/m3,（60km運距）。
對于很多人來說，尤其是開發商而言，在面對無法避免的預制率和裝配率要求時，不得不面對成本上的增量，如何省成本是開發商在面臨裝配式建筑時不得不考慮問題，本文將簡單的介紹一下如何省成本?
專用模具的重復利用低、預制廠家的開工不足，是裝配式成本攤銷的一大項。
（四）裝配式建筑那么貴，如何省？
1、根據各地區的要求，因地適宜的執行預制率要求
可以肯定的是，目前的裝配式建筑其成本比現澆結構要高，預制率越高其成本增量越高，各地區應該根據地區要求，執行預制率的下限。
預制構件的選擇應以水平預制構件為先，預制率不夠時采用豎向構件。外墻裝飾面層的選擇宜可優先選用清水混凝土墻。
2、根戶型標準化，多組合少規格
住宅戶型實行套型設計的標準化與系列化，遵循預制構件“少規格、多組合”的設計原則，保證了預制構件模具的重復利用率，可有效地降低預制構件生產的成本。
比如：濟南萬科中心外墻板采用預制外墻掛板（房地產技術創新和精細化管理——從萬科項目談起），本項目外墻掛板共1810塊，其中最大4.4T，標準板重量3.2T。1810塊預制掛板一共4塊標準板，其“多組合少規格”的掛板形式，降低了模具的攤銷、提高了裝配式建筑的生產效率，同時節約了預制構件的成本約20%以上。
萬科集團測算，如將構件模板周轉次數由60~70次提高到100次，則模具的費用能降低80~100元/m3。
3、重視豎向構件受力鋼筋的連接形式
目前常用的三種連接形式：套筒灌漿連接、螺旋箍筋約束漿錨搭接連接、金屬波紋管漿錨搭接連接技術。套筒灌漿連接比其他兩種形式的連接成本要高，后兩種連接方式有其特定的使用范圍，在保證安全的前提下優先使用后兩種連接方式，可以大大的減少成本。
其次，豎向鋼筋宜采用高強鋼筋、盡量采用大直徑以降低連接成本。
4、塔吊的選型
塔吊在選擇時應滿足滿足構件卸車區、存放區及施工安裝的布置要求。為了節約塔吊的成本，構件拆分設計時應充分考慮預制構件的重量和位置，單構件重量一般不宜大于6t，兩端山墻的預制構件重量應盡量輕一些。
塔吊的錨固應提前配合總包單位確定位置，優先考慮錨固于現澆邊緣構件部位，也可錨固于內墻邊緣構件，減少后期塔吊使用時的成本。
5、預制構件的運輸半徑
以運費占銷售額8%的估算，合理的運輸半徑約為120km左右，運輸路線應考慮車輛限高、限重要求，合理規劃運輸路線。
6、其他
設計時，應盡量采用大跨度疊合板，減少主次梁的設置，有條件時可采用預應力技術，這都可以降低預制構件的連接成本。
構件的拆分時，應充分的考慮模板的重復利用率及構件的重量對塔吊的設置要求，減少模具的浪費及塔吊選型上的成本增量。
文章來源：山東綠地泉技發部