現批準《建筑結構可靠性設計統一標準》為國家標準，編號為GB50068-2018，自2019年4月1日起實施。其中，第3.2.1、3.3.2條為強制性條文，必須嚴格執行。原《建筑結構可靠度設計統一標準》（GB50068-2001）同時廢止。
本標準修訂的主要技術內容是：
1、與《工程結構可靠性設計統一標準》GB50153-2008進行了全面協調；
2、調整了建筑結構安全度的設置水平，提高了相關作用分項系數的取值，并對作用的基本組合，取消了原標準當永久荷載效應為主時起控制作用的組合式；
3、增加了地震設計狀況，并對建筑結構抗震設計，引入了“小震不壞、中震可修、大震不倒”設計理念；
4、完善了既有結構可靠性評定的規定；
5、新增了結構整體穩固性設計的相關規定；
6、新增了結構耐久性極限狀態設計的相關規定等。
《建筑結構可靠性設計統一標準》GB50068-2018發布，新標準自2019年4月1日起實施，最引人注意的變化是：
恒荷載分項系數由1.2調整到1.3；
活荷載分項系數由1.4調整到1.5。
表8.2.10 建筑結構的作用分項系數
γG：永久作用的分項系數（恒荷載）；
γQ：可變作用的分項系數（活荷載）；
γp：預應力作用的分項系數。
經結構專業人士測算：
普通住宅鋼筋含量將增加5%；
地下車庫鋼筋含量將增加10%。
1恒荷載
恒載又稱永久荷載，是固定不動的荷載，
對于建筑來說指建筑結構本身的自重，樓板、墻體、梁柱、地面及相應做法等產生的荷載。
2活荷載
活荷載簡稱活載，也稱可變荷載，是不固定可移動的荷載，
對于建筑來說指住宅樓面上的活動物體，包括人員、家具及后裝修的物品等產生的荷載。
3荷載分項系數
荷載分項系數是在設計計算中，反映了荷載的不確定性并與結構可靠度概念相關聯的一個數值。
荷載分項系數是指極限狀態設計，為滿足可靠度的要求，在實際設計中計算桿件內力時，對荷載標準值乘以大于1的系數。
簡單來說：荷載分項系數越高，安全系數越高。
恒荷載分項系數γG為1.3，
活荷載分項系數γQ為1.5。
4為何要提高荷載分項系數
以前國家經濟發展水平較低，對結構可靠度的投入受到了經濟水平的制約，因此與國外規范相比，中國的分項系數的取值（調整前）一直低于國外的規范標準。
（簡單來說：我們還窮，命不值錢~~）
現中國經濟穩定持續增長，國家更關注設計安全可靠、經濟合理、可持續發展的理念。房地產作為國民的基本需求，我們需要提高分項系數來增強建筑的可靠性，從而增強國民的安全度。
（簡單來說：我們富了，命值錢了~~）
新標準調整后與美國和歐洲基本相當。
甚至有人說“4月1日后的房子，相當于上了100萬的保險！“
5荷載分項系數提高對住宅的影響
荷載分項系數提高對住宅的影響很大。
普通住宅部分：
鋼筋含量將增大3-5%，
住宅部分鋼筋含量原來約為50公斤/㎡，將變為50*1.05=52.5公斤/㎡，
鋼筋按5000元/噸計（含人工費），
則普通住宅每平方米造價將增加2.5*5=12.5元。
更令人吃驚的是地下車庫：
鋼筋含量將增大10%，
地下車庫鋼筋含量原來約為120公斤/㎡，將變為120*1.1=132公斤/㎡，
鋼筋按5000元/噸計（含人工費），
則地下車庫每平方米造價將增加12*5=60元。
地下車庫占整個小區建筑面積的1/4，所以會項目的造價影響巨大。
當然混凝土用量也會略有增加，不過對整體造價影響不大。
有人會有疑問：系數提高后，地震時，房子是不是更安全了？
專業解釋：系數提高只是荷載提高，抗震級別并未變化。
（簡單來說：相比之前，你家可以多放幾個魚缸~~~）